El mercado global de fletes está en caos, ya que las tarifas de envío experimentan caídas significativas, particularmente en China Central, donde las tarifas han bajado a USD 4,600 a USD 4,800 debido a un exceso de oferta de barcos. Mientras tanto, el sur de China se beneficia del comercio electrónico, manteniendo tarifas más altas alrededor de USD 6,000. Las rutas europeas también han visto una disminución, con tarifas que oscilan entre USD 6,500 y USD 7,500. Este artículo analiza los factores que contribuyen al caótico mercado, el impacto de la huelga del ferrocarril canadiense y las estrategias que están adoptando las compañías navieras para mitigar los riesgos.
Disminución de Tarifas de Fletes en las Principales Rutas
Los altos ejecutivos de grandes compañías de transporte de carga han destacado una dramática caída en las tarifas de fletes, particularmente en China Central, donde un exceso de oferta de barcos ha hecho que las tarifas se desplomen a USD 4,600 a USD 4,800 esta semana. En contraste, el sur de China, impulsado por la demanda del comercio electrónico, ha logrado mantener tarifas alrededor de USD 6,000. Las rutas europeas no han sido la excepción, con tarifas que han caído a entre USD 6,500 y USD 7,500. La tendencia general en el mercado de fletes es de caos y continua disminución.
La Nueva Realidad de los Precios de Fletes
Los expertos de la industria señalan que el mercado de fletes se ha vuelto altamente flexible y receptivo a las condiciones inmediatas. El modelo tradicional de proporción 1:4 entre los precios de contratos a largo plazo y los precios spot ha sido abandonado, siendo reemplazado por un método de precios 1:1. Este cambio ha provocado una disminución significativa en los cargos reales, ya que las compañías navieras ajustan rápidamente las tarifas en respuesta a la baja demanda.
La entrega continua de nuevos barcos ha exacerbado la situación, empujando las tarifas del mercado aún más abajo. Algunos transportistas han introducido ofertas especiales para atraer volumen de carga, pero la tasa de carga de los vuelos se mantiene entre el 80% y el 90%. Aunque la tasa de carga es comparable a los niveles previos a la pandemia, las tarifas de fletes actuales siguen siendo mucho más altas que el precio de costo, casi el doble en algunos casos. Las compañías navieras están manteniendo estas tarifas elevadas mediante estrategias como la regulación del espacio y aumentos continuos de precios.
Impacto de la Huelga del Ferrocarril Canadiense
El mercado de fletes enfrenta una incertidumbre adicional debido a la huelga del sindicato ferroviario canadiense, que comenzó el 22 de agosto. El cierre preventivo de la compañía ferroviaria para evitar conflictos aún no ha impactado significativamente las tarifas de fletes, pero los expertos de la industria advierten que una huelga prolongada podría tener graves consecuencias. Si la huelga dura más de cuatro días, se espera que afecte significativamente las tarifas de fletes.
El sistema ferroviario canadiense es vital para el transporte de contenedores, especialmente en el Puerto de Vancouver, donde dos tercios del volumen de carga del puerto dependen del ferrocarril. El puerto ya ha indicado que cualquier acción de huelga tendrá un impacto «significativo» en sus operaciones, subrayando el papel crítico del sistema ferroviario en la cadena logística de Canadá.
Respuestas Estratégicas de los Gigantes Navieros
En respuesta a estos desafíos, las principales compañías navieras han implementado una serie de medidas de emergencia para minimizar el posible impacto en sus clientes. Hapag-Lloyd, por ejemplo, fue rápida en anunciar arreglos especiales para mercancías importadas a América del Norte. La compañía cobrará una tarifa adicional de transbordo de USD 3,350 por conocimiento de embarque para contenedores destinados a puertos canadienses pero que necesitan entrega en el interior de EE. UU. Hapag-Lloyd también ha aconsejado a sus clientes explorar opciones alternativas de transporte por camión dentro de Canadá para mitigar los riesgos logísticos y ha sugerido utilizar puertos estadounidenses como puntos de carga para evitar retrasos.
De manera similar, la división de carga de Delta Air Lines, CMA CGM, ha emitido un plan de respuesta detallado. Esto incluye la posibilidad de desviar barcos originalmente destinados a puertos canadienses hacia puertos estadounidenses para reducir retrasos. La compañía también ha impuesto un embargo sobre la carga intermodal dentro de su red global, particularmente para mercancías peligrosas y contenedores con control de temperatura, para garantizar la seguridad y eficiencia en el transporte.
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