货运业正在经历一场转变，运费在长期上涨之后开始下降。截至 7 月 12 日，上海集装箱出口关税指数 (SCFI) 大幅下跌 58.94 点至 3674.86 点，周跌幅为 1.57%。此次下跌结束了连续 13 周的运费上涨势头。目前的趋势表明运费正在逐步回调，尽管业内人士预测整个 7 月份运费将缓慢下跌，而不是突然暴跌。
主要航线趋势各异
各航线运价的跌幅并不均匀，其中降幅最大的是美西航线，由于临时新增运力，运价下跌5.5%，是各大航线中波动最大的。最初，美西航线曾试图在7月1日将大箱运价上调1000美元至8100-8500美元，但随着加班船和新航线的开通，行业领头羊地中海航运公司（MSC）维持原定的7500美元运价，避免了计划中的涨价。这一决定为进一步降价奠定了基础，大部分船公司在7月7日将运价下调至7900美元，最终降至7500美元。
市场动态和行业洞察
业内人士认为，美西航线的波动主要是由于加班船的供应增加，加上货运量低于预期。尽管部分返程船延误平衡了供需关系，但该航线的运价波动较大。相比之下，美东和欧洲航线的运价保持相对稳定。市场普遍认为，运价将逐步回调，而非大幅下跌，预计运价将持续缓慢下跌至7月。
货运代理和船运公司的高管强调了新航线和加班船对当前市场运价的影响。运价从 7 月 1 日每大箱 8,500 美元的高位降至 7,500 美元。大型货运代理公司利用与船运公司签订的低成本长期合同，提供低于市场价格的报价，有时低至 7,000 美元。
货运代理的策略性价格调整
为应对舱位供应过剩，大型和超大型货运代理公司正在采取降价策略来刺激出货量，并展示其获利意愿。然而，要实现明显低于一般市场条件的费率，需要与货运代理公司建立长期合作关系，并成为拥有大量出货量的常客。这一战略举措有可能影响现货市场并破坏价格稳定。一些货运代理公司预测未来几周 FAK（统一费率）价格将进一步下调。
其他航线的稳定性
美西航线发生较大变动的同时，美东航线运价维持在9800-10400美元/大箱之间，欧洲航线运价维持在8700-9000美元/大箱之间。市场密切关注运价松动，货运代理公司正在等待船公司的新报价。值得注意的是，原定于7月中旬涨价的计划在MSC的领导下被取消，反映出行业对当前市场状况的谨慎态度。
结论
近期运费下跌标志着航运业的重大转变。虽然美国西部航线出现大幅波动，但其他航线仍保持稳定。受战略调整和市场动态影响，运费预计将在整个 7 月持续逐步调整。行业利益相关者需要密切关注这些趋势，以有效应对不断变化的市场格局。
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