En 2021, le coût du fret devient le principal obstacle pour le commerce international des produits de la mer. Le principal achat provient des États-Unis et du marché de l’UE vers la Chine. C’est pourquoi les lignes vers ces zones sont extrêmement hautes. Mais la bonne nouvelle est que de plus en plus de transporteurs sont prêts à rejoindre le marché des conteneurs pour ces lignes directes, et le coût du fret pourrait être stable ou diminuer au quatrième trimestre 2021.
Examen du fret – Asie et côte ouest/nord des États-Unis
Pour le coût du fret en 2019, le niveau moyen est d’environ 1300 USD.
La côte ouest de l’Amérique du Nord à l’Asie de l’Est coûte 2 200 USD.
L’Asie de l’Est à la côte ouest de l’Amérique du Nord coûte 3800 USD.
Puis en 2021, en août, voici le prix.
Pour le coût du fret, la moyenne mondiale est d’environ 10 000 USD.
La côte ouest de l’Amérique du Nord à l’Asie de l’Est coûte 9 300 USD.
L’Asie de l’Est à la côte ouest de l’Amérique du Nord coûte 17 000 USD.
Nous pouvons voir que le coût du fret augmente si follement au cours de ces deux années. Quant aux raisons, nous savons tous que c’est à cause de la pandémie. En mars 2020, le coût du fret était stable et a diminué car les pics d’achat pour Noël, le Nouvel An et le nouveau chinois étaient presque terminés. Cependant, le blocage du canal de Suez par le porte-conteneurs Ever Given a fait de la logistique mondiale une masse. A partir de là, le coût du fret a continué d’augmenter jusqu’à maintenant.
Raisons de l’augmentation :
- Manque de main d’oeuvre dans le porte-conteneurs
- Manque de conteneurs
- Le commerce international explose, en particulier vers les États-Unis
Le coût du fret affecte terriblement le commerce des fruits de mer surgelés
Comme nous le savons tous, pour l’industrie des fruits de mer, la majeure partie du volume d’affaires des fruits de mer concerne généralement les poissons communs, et ils ne sont pas chers comme le panga, le tilapia, le vannamei, etc. Le coût du fret a tellement augmenté que même dans certaines commandes, le fret le coût est plus élevé que le produit lui-même, comme le poisson oléagineux et le maquereau. Les gens ont du mal à faire le commerce des fruits de mer avec ce coût de transport élevé.
Le coût du fret montre une tendance qu’il est finalement stable.
De nombreuses compagnies maritimes coupent leurs lignes à faible rendement et rejoignent les lignes les plus rentables comme l’Asie vers les États-Unis et l’Europe. En 2021, CU Lines, BAL Container Line, Neptune et Alibaba étendent toutes leurs lignes maritimes pour l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord. Ce mois-ci, une société singapourienne Sea-lead a également rejoint son porte-conteneurs PINOCCHIO (Pinocchio). Il est entièrement chargé avec plus de 1 000 conteneurs. Le porte-conteneurs part de Guangzhou Port Nansha Port Area Phase III.
Du 08 août au 24 août, Sea-lead a également démarré une nouvelle ligne pour l’Asie et la côte ouest des États-Unis avec six porte-conteneurs de 30850-36630 ETU. Cette ligne est une ligne d’opération de quart de travail bihebdomadaire.
Du 08 août au 24 août, les lignes CU ont lancé une nouvelle ligne de Guangzhou à Long Beach, avec six porte-conteneurs de 25 500 EVP. Et c’est une ligne de routine hebdomadaire.
Transfar Shipping (une société de logistique de Singapour) lancera également une nouvelle ligne en provenance d’Asie et de la côte ouest des États-Unis en octobre.
Avec de nouvelles compagnies de transport de fret et des horaires de navires supplémentaires continus, le fret de la Chine vers la côte ouest de l’Amérique du Nord a récemment montré une tendance à la baisse. Il y a à peine deux semaines, le coût du fret dépassait les 20 000 USD pour la première fois de l’histoire. Cependant, avec d’autres nouvelles routes et des horaires de navires supplémentaires qui fonctionnent progressivement dans l’ensemble de l’industrie. La semaine dernière, le taux de fret a chuté rapidement.
Le coût du fret montre récemment la tendance à la descente
Le 06 août, le coût moyen mondial du fret est de 10380 USD, le 13 août, 9568 USD, le août, 10024 USD. C’est la première fois au cours des deux dernières années, et le coût du fret a cette grande baisse. Dans le même temps, les tarifs d’expédition sur la côte ouest de l’Amérique du Nord ont chuté de 15 %, passant de 20 000 $ US à 15 809 $ US, puis ont rebondi à 17 500. Donc, en moyenne, seulement au cours de ces deux semaines, le coût du fret a diminué d’environ 3 %.
Septembre et octobre sont le mois cible pour l’achat de Noël et l’achat du nouvel an. Habituellement, il est impossible de voir la descente du coût du fret. Ensuite, cette baisse de 3% est un signal pour le secteur des affaires internationales, le prix du fret actuel a atteint la tolérance maximale du marché et la marge pour la prochaine augmentation des prix est très faible.
Le coût du fret a fortement rebondi, il est difficile de prédire la tendance maintenant
Toutes les données avant le 20 août montrent que le taux de fret sera stable. Mais le 27 août, le taux de fret a fortement augmenté et vient de rebondir à nouveau en une semaine.
Le 27 août, le coût moyen mondial du fret est de 10324 USD, augmenté de 3%
L’Asie de l’Est jusqu’à la côte ouest de l’Amérique du Nord est de 18425 USD, augmenté de 5%
L’Asie de l’Est jusqu’à la côte est de l’Amérique du Nord est de 20057 USD, augmenté de 5%
Avec ce fort rebond, il est maintenant difficile de prédire comment le prix sera à l’avenir. Peut-être qu’à la fin du mois de septembre, nous verrons plus clairement comment sera la tendance des prix au quatrième trimestre.
