Indian Vannamei, faut-il dire adieu au marché chinois ?

Selon les informations du New Indian Express, il y a 1 000 à 1 200 conteneurs de crevettes exportés d’Inde qui sont désormais bloqués dans les ports chinois. La raison en est que la Chine soupçonne des traces de coronavirus sur l’emballage extérieur des crevettes congelées exportées d’Inde. Chacun de ces conteneurs contient en moyenne 16 tonnes de crevettes congelées.

Ces exportations appartiennent à 50 sociétés d’exportation de produits de la mer du pays, et parmi elles, 25 sont originaires de l’Andhra Pradesh. Depuis début juin, 31 entreprises indiennes de produits de la mer se sont vu refuser des déclarations d’importation, vendant principalement du vannamei. Selon les douanes, la suspension de ces entreprises durera d’une à neuf semaines.

Nous sommes tous curieux de savoir pourquoi cela pourrait arriver? Pourquoi autant de conteneurs bloqués dans les ports chinois ? Peut-on encore exporter vers la Chine dans cette situation ? Ocean Treasure a fait des recherches, et voici ce que nous avons trouvé et ce que nous pouvons voir à l’avenir.

En raison de la politique douanière chinoise, tous les produits surgelés subiront le test acide.

La Chine a suspendu les 50 entreprises. En d’autres termes, ils ont été mis sur liste noire. Après que la Chine a déclaré que l’incident du COVID-19 avait été détecté sur des emballages de crevettes, leur licence d’exportation vers la Chine a été suspendue. Ces conteneurs testés positifs resteront à la frontière et attendront d’être renvoyés. Rien qu’en juillet, 23 entreprises ont été suspendues des importations, et l’heure de reprise est inconnue. Donc, pour le numéro de conteneur, si vous avez un conteneur testé positif, vous aurez 1 à 2 semaines de suspension. Nous pouvons voir que ces 1000 conteneurs ne sont pas tous des conteneurs positifs.

Alors pourquoi y a-t-il autant de conteneurs bloqués ? La réponse est le port de Zhanjiang.

Du 20 juin, le port de Zhanjiang a suspendu l’importation de 11 pays jusqu’au 15 juillet. Cela a compliqué la transition. Et aussi, Zhanjiang est l’un des plus grands ports pour l’importation de vannamei. De nombreux conteneurs doivent être transférés vers d’autres pays et, en raison de la faible efficacité auparavant dans le port de Zhanjiang, de nombreux conteneurs y sont déjà bloqués. C’est peut-être la raison pour laquelle il y a tant de conteneurs bloqués en Chine.

Situation douanière récente

Après avoir vérifié la situation des douanes, voici ce qu’Ocean Treasure a découvert.

Zhanjiang et Tianjin sont les deux principaux ports pour les conteneurs vannamei.

  • Pour le port de Tianjin,

L’ensemble du processus de dédouanement est d’environ dix jours ouvrables. Ensuite, le conteneur sera placé dans l’entrepôt frigorifique de premier niveau pour la stérilisation et le test d’acide nucléique. Après avoir obtenu le certificat de quarantaine, le certificat d’acide nucléique et le certificat de désinfection, nous pouvons obtenir le conteneur. Ainsi, l’ensemble du processus peut prendre 15 jours ouvrables.

  • Pour le port de Zhanjiang

Il y a une autre histoire. Même si nous savons maintenant que tous les conteneurs des 11 pays répertoriés peuvent être expédiés vers le port de Zhanjiang. Cependant, le terminal limite le volume de livraison de conteneurs en provenance de ces 11 pays, et seuls 20 conteneurs sont autorisés à être récupérés au terminal chaque jour. En outre, le processus d’élimination et de test acide durera environ 3 semaines, puis le conteneur sera placé dans l’entrepôt frigorifique de premier niveau pour la stérilisation. Il y aura encore 3 semaines. Ainsi, pour le port de Zhanjiang, l’ensemble du processus durera au moins six semaines. De plus, il y a encore de nombreux conteneurs bloqués dans le port, et il faudra au moins un mois pour dédouaner ces conteneurs bloqués.

Il y a un autre problème pour la situation en Chine

Ces jours-ci, il y a du Covid 19 à Nanjing, et en une seule journée, il y a 48 cas à Nanjing le 27 juillet. Et cela pourrait alerter les douanes pour mettre en place des processus d’inspection plus stricts pour les conteneurs d’importation, notamment en provenance du sud de la Chine.

Que doivent faire les exportateurs de l’Inde ?

La demande pour la Chine est toujours très importante et le port de Tianjin a toujours une excellente efficacité. Dans le port de Zhanjiang, les frais de dédouanement pour chaque conteneur vont de 8 000 USD à 12 500 USD (selon les différentes normes de surestaries pour les différents paquebots). Mais au début de 2021, cela ne coûtait que 1500USD-2500USD. Ainsi, l’importateur paie au moins 5 500 USD de plus pour chaque conteneur.

Selon cela, les importateurs choisiront donc d’aller à Tianjin en raison de l’efficacité et le coût du transport intérieur est inférieur à 5 500 USD par conteneur. Cela pourrait être une idée que les exportateurs indiens pourraient suggérer à vos importateurs, et le délai de paiement sera également plus court et nos exportateurs pourront obtenir le paiement plus rapidement.

Pour ces importateurs qui insistent pour expédier au port de Zhanjiang, nous suggérons à nos exportateurs de bien réfléchir avant de confirmer la commande ; peut-être que le paiement retardera très longtemps.

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