Снова?! Нинбо сталкивается с вызовом Covid

29 ноября, 2022

Нинбо, Китай, как третий по величине контейнерный порт в мире с 30 миллионами, является одним из самых важных портов импорта и экспорта. Согласно неполным статистическим данным, за последние 12 месяцев из Нинбо было экспортировано 3 084 759 контейнеров по всему миру.

С такой жизненно важной ролью Нинбо сталкивается с аналогичной проблемой, которая только что произошла в прошлом году в Даляне, то есть с кризисом Covid-19.

Что случилось в Даляне?

Еще в ноябре 2021 года, когда большинство людей наслаждались концом года и готовились к Рождеству и Новому году, вот-вот должна была произойти катастрофа, которая могла длиться более полугода. Возникший из-за холодовой цепи (вирус предпочитает низкую температуру), вирус Covid-19 первоначально распространился на небольшой территории с ограниченным заражением, а затем очень быстро распространился на большую территорию. Правительство незамедлительно приняло меры и ввело чрезвычайно строгие ограничения для портов, чтобы сократить цепочку спреда (за счет сокращения холодовой цепи и снижения риска иностранного ввоза).

Однако и стоимость была огромной. Поскольку Далянь находится в центре северо-западной части Тихого океана, он является наиболее удобным портом для перевалки товаров из Южной Азии, Северной Америки, Европы и других мест, выполняет функцию ворот экономической зоны Северо-Восточной Азии для выхода в Тихий океан. Хотя распространение было сокращено к концу ноября (как показано на графике выше), изоляция не закончилась до апреля 2022 года, поскольку оставались спорадические случаи, и правительство опасалось повторения подобных вещей.

По оценкам, ограничения непосредственно поставили под угрозу безработицы более 40 000 человек, не говоря уже о других работниках, вовлеченных во всю производственную цепочку (согласно отчету, опубликованному в 2020 году, около 600 000 рабочих в цепочке). Кроме того, ограничения заставили все компании, связанные с холодовой цепью в Даляне, закрыться более чем на 5 месяцев.

Учитывая роль портов Даляня на мировом рынке холодовой цепи (особенно морепродуктов), эта волна нанесла серьезный удар по международному рынку морепродуктов. Пока точных данных о потерях, принесенных последними ограничениями, нет, но все же можно сделать приблизительную оценку по отчету 2020 года, когда более 500 000 тонн замороженных грузов были заблокированы в порту и могли только попасть на таможню после 40 дней ожидания.

Повторит ли Нинбо ту же ошибку, что и Далянь?

Согласно новостям, район Бейлунь, где расположены несколько контейнерных терминалов порта Нинбо-Чжоушань, 16 октября повысил уровень борьбы с эпидемией. К концу 18 октября город сообщил о 47 случаях заражения во время последней волны пандемии Covid.

Начало последней волны в Нинбо очень похоже на Далянь, а Нинбо также является основным портом торговли морепродуктами. По данным таможни, экспорт морепродуктов в 2021 году составляет около 141,1 тыс. тонн. Основными морепродуктами, доставляемыми через порт Нинбо, являются сельдь, кальмары и ракушки. С такой важной ролью все начинают беспокоиться: повторит ли Нинбо ту же ошибку, что и Далянь?

К счастью, ответ «НЕТ»

Учитывая затраты и прошлый опыт, Нинбо на этот раз отказался от консервативной политики. Вместо строгих ограничений правительство Нинбо решило контролировать распространение вируса при условии обеспечения логистики. В настоящее время производство в порту все еще идет по плану, и причаливание контейнерных лайнеров не затронуто. Каждая портовая зона порта Нинбо осуществляет строгий контроль в соответствии с независимыми подразделениями и упорядоченно организует портовое производство на основе различных мер по предотвращению эпидемий. Производство и работа каждого портового района в основном стабильны, а работа судов, прибывающих в порт, полностью зеленая.

Такая тишина — результат прошлого опыта. Чтобы все было как обычно, Нинбо разработала несколько мер для контроля распространения с наименьшими затратами. Например, с 15 октября открыты двусторонние специальные каналы для въезда и выезда контейнеровозов из четырех скоростных автомагистралей, включая Бейлунь, Чайцяо, Чуаньшань и Гоцзюй, к каждому контейнерному терминалу. Внедрена система «белого списка» «кода здоровья» для водителей грузовиков, а «Паспорт для предотвращения эпидемий в порту» был выдан подходящим грузовикам, формируя замкнутый цикл управления специальными каналами, чтобы гарантировать, что портовые перевозки гладкий; плавный.

Взгляд Ocean Treasure

Как наблюдатель нашего клиента в Китае, Ocean Treasure будет следить за последними новостями о Нинбо. Поскольку мы всегда выступаем от имени наших клиентов, несмотря на политику и усилия, предпринятые правительством Нинбо на этот раз, Ocean Treasure искренне предлагает размещать заказы как можно скорее. Хотя нет никаких признаков того, что Нинбо следует по следам Даляня, всегда лучше принять меры предосторожности. К тому же приближается Китайский Новый год, и праздник отсрочит расчетное время прибытия. Мировые морские пути уже переполнены из-за Рождества. Ранний заказ получает раннее ETA! Вот некоторые популярные продукты с учетом предпочтения нескольких крупных рынков, пожалуйста, ознакомьтесь со спецификацией ниже:

Tilapia Fillets (Oreochromis Niloticus)
Natural fillet, IQF
skinless, boneless, PBO
normal skinned, normal trimmed, STTP Treated
IVP with lot number printed, 10kg master carton
Glazing: 25%, 30%, 35%
Size Before glazing: 3-5oz, 5-7oz
1×40’ FCL